滴滴拟收购赣州国机工厂造车，利用长板优势能否实现弯道超车

圣洁甘孜

滴滴公司被传出造车的消息已经一年多了，这次造车的消息可谓基本明确：首款车或命名为C1，售价在15万元，预计明年6月交付。目前滴滴造车团队规模约为1700人，为获得造车资质，滴滴计划收购国机智骏位于江西赣州的工厂。



优势互补，渠道为王。滴滴公司自从单独成立了自己的自动驾驶公司后，在战略部署层面就已经把造车计划提上议程，打通“生产-服务-数据”的闭环产业链，这一次借壳上市，打算直接收购在赣州半死不活的国机智骏，直接有了造车的硬件资源。国机智骏赣州工厂能造车无市场渠道，赣州的国机智骏工厂有现成的一整套造车流水线、工厂厂房，并且运营不到三年，而滴滴有市场渠道无造车工厂，凭借着滴滴雄厚的资本，未来可见一斑。这也让滴滴公司在硬件制造方面可以省心很多，可以把精力和资金更多地放在自己的软件优势、服务优势和庞大的数据优势上。



造车容易，造“市”很难。滴滴公司在造车上能否弯道超车，能否跨界打劫成功虽然还有待市场的考验，但是就他的数据和服务优势而言，只要在硬件上不会低于同类型车型，它的优势只会更加突出，就现在市场上的反应来看也是看好居多。前有恒大、乐视造车惨淡收场，这血与泪的教训也给了后来者许多宝贵的经验参考，滴滴肯定了解造车市场的水有多深，在未来真正的市场如何关键就看自身的优势融合的程度了，



滴滴公司从转型层面上看造车是必然。滴滴公司在经历各种风波之后整体估值下降，更需要新的业务板块拓展市场，回升估值。打车业务过于单一且满足不了现有的价值变现，造车对于滴滴公司来说利大于弊，风险也没有那些单一造车企业那样大，毕竟可以直接对接自己的主营市场，产销在前期不用担心。



滴滴造车有更大的野心。作为最大的打车平台，所产生的车辆数据、道路数据对于自动驾驶研究来说具备了莫大的优势，可谓是天赋异禀，正因为预料到了未来自动驾驶汽车产业的巨大市场和潜力，滴滴造车此时杀入电动汽车市场算是正当时。正所谓醉翁之意不在酒，滴滴生态链逐步的完善，利好后期的发展。随着自动驾驶技术的成熟，滴滴公司推出无人驾驶滴滴服务，这才是滴滴应该想要做的事情，砍掉第三方，实现真正的“B to C”，这将是滴滴最后的王牌。

刘爱华

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